汽车EMC ISO7637-2

汽车电气系统主要分为：发电机、蓄电池和汽车电子系统三大部分，且发电机承担着车辆正常工作时车辆电器负载所需动力的主要来源，当汽车的使用环境复杂，车载用电器随时会受到高电压脉冲的冲击，而高电压脉冲的来源之一就是抛负载造成的，该瞬态高压会对车载用电器造成严重的安全隐患。

所谓的“抛负载”，就是对正常运行的汽车交流发电机突然切断负载，这叫“单抛”。在切断负载的同时又切断蓄电池，叫做“双抛”。由于汽车运行过程的高可靠性要求，也就出台了抛负载标准，抛负载试验是非常严酷的破坏性试验。为此，国内、国际提出了汽车电子专门的测试标准：ISO 7637-2。

抛负载电压产生的原因

目前汽车上采用的发电机都是三相同步交流电机。当发电机的负载突然断开时，其定子绕组中的电流会突然减小，但定子绕组电感的电流不能进行突变，此时定子绕组中就会感应产生一个阻止其减小的瞬态脉冲电压；与此同时，发电机的励磁电流较大，负载突然断开瞬间，励磁绕组也会产生一个瞬态高压。所以抛负载瞬态电压实际上是由定子绕组的瞬态过压和励磁绕组的瞬态过电压两部分组成的。

抛负载电压的危害

汽车的电子系统按类别可以分为线束系统、车载用电器系统和控制器系统。线束系统将车辆的发电机、蓄电池、车载用电器和控制器连接起来，使其构成一个整体，线束系统可以理解为汽车的经脉；车载用电器是和使用者接触最多的系统，如灯具类、空调、雨刮、天窗等，它是车辆使用过程中的执行终端；车载控制器系统是车辆逻辑的控制者，控制着车载用电器开启、关闭的条件等。如：BMS、BCM、PEPS等。而由于抛负载产生的瞬态高压（俗称：抛负载电压）会通过线束系统加载到车辆的任何一个用电器和控制器，他们会承受该抛负载电压的冲击，严重的话会造成车载用电器和控制器损坏。

影响抛负载电压的因素

抛负载最常用的方式分为：抛蓄电池和抛车载用电器两种。影响抛负载电压大小的因素有很多种，其中最主要因素是抛负载时蓄电池SOC和抛负载时发动机的转速。

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